给汽车控制系统装上国产“脑”
●奖项:技术发明奖二等奖
●成果:汽车电子嵌入式平台技术及应用
●完成人:吴朝晖 李骏 吴成明 杨国青 陈文强 李红
汽车的发展在经历了机械时代和电气时代之后跨入了以高效和环保为主要目标的电子时代。汽车电子技术是跨入这一时代的关键手段。汽车电子主要包括车载电子、车身电子和车控电子。其中,车控电子是汽车最核心的部分,它相当于电脑中的CPU。与德美等国相比,我国汽车电子技术特别是汽车电子控制系统存在巨大差距,自主可控的嵌入式平台是制约其发展的技术瓶颈。
浙江大学吴朝晖教授的科研团队联合中国一汽集团技术中心、吉利汽车研究院,经过12年的方法研究、技术突破,研制成功汽车电子嵌入式平台,实现了关键发明在国内首次规模应用。“一汽集团技术中心主要完成发动机、变速箱等的应用策略开发和产品应用,吉利汽车研究院主要完成整车的电子电器架构平台设计、开发以及测试验证工作,浙江大学专注于做汽车专用实时控制操作系统和开发环境。”杨国青博士说。
科学家们自主研发的名为“SmartSar”的电子控制系统,对于汽车的作用就像“Windows”操作系统之于个人电脑。“先得有操作系统,然后人们才能陆续开发出浏览器、播放器等一系列软件,实现各种功能。”杨国青说。
面对汽车电子“强实时、高效率、低排放”的挑战,项目团队发明了三项系统性的汽车电子核心技术。一是基于微小内核的两级定时与任务调度技术,破解了汽车电控系统高性能运行难题。二是基于混合模型驱动的汽车电控系统开发技术,在国际上首次提出了V+开发模式,在V开发模式的基础上增加了形式化验证和评估反馈,使得开发环境的兼容性更好、功能覆盖更全、工具集成度更高。这样的开发环境开发效率高,使用成本低,性价比优于国外产品。三是动力、传动与总线网络节能控制技术。课题组发明了增压共轨喷油方法。通过电子控制技术,对喷油量进行精确控制,变压喷射,解决燃烧不充分而导致的发动机能耗高、污染大等问题。
“这三项技术发明,中国制造的重型卡车不冒黑烟了,对于一些中重型卡车用户来说,他们可以买到高性价比的汽车了,因为我们有能力制造大型卡车。”(记者汪晓勇)